亚洲龙到现在这一代,现已经过了3次换代,仅仅从未在我国上市。其诞生在北美的肯塔基州。丰田打造亚洲龙便是为了抢占美国商场,添补凯美瑞和雷克萨斯ES之间的空挡。给顾客多一种挑选。

外观方面亚洲龙给人形象最深的应该便是行进气格栅了,这一点褒贬不一,有人说它霸气显露,有人说他过分夸大,小编觉得外观肯定是见仁见智的特性,没必要过分纠结,也更不用介意他人的眼光。

值得一提的是车身全长4975,对乘坐舒适性及车内空间有很大协助。

内饰相对更一般沉稳一些,全体偏商务范。扶手箱下超大的储物空间和中控下的储物槽,则都表现了日系车的实用主义和空间发掘才能。中控屏的运用感触以及日常驾驭时的实用性都不错。JBL音响仍是挺好听的,低声沉稳有力。

动力方面:亚洲龙相同有燃油和混动两种动力方式能够挑选,两者全系功率都相同,不分高功和低功版别,燃油和混动的外观也没有显着差异,有且仅有的应该便是车标不同。与之匹配的变速箱分别是2.5L+8AT,2.5L混动+E-CVT,全体来说肯定够用,但要说和一些钢炮车型比较仍是有距离的。

控制:TNGA架构下的车全体底盘厚实、调教优异,运动和舒适两者兼备,但亚洲龙偏商务趋向,全体慎重舒适,也很少会有人在乎它的运动性。

总结:这款从前的"美国特供车"一上市形似就取得了不错的反应,不只添补了丰田自家凯美瑞和雷克萨斯ES的空挡,也给顾客多一种挑选。价格在22-29万元,全体性价比仍是很高的。但全体偏商务的风格更适合30岁以上的人群。

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