新能源轿车一向都是现在的大热方向,各大厂商都使出了看家本领。而要提到混动范畴的老迈,肯定绕不开丰田。作为全球首款量产上市的混合动力车型,丰田普锐斯在世界范围内的总销量早已超过了400万辆,可是要是提到国内,咱们好像很少在马路上可以见到它。

普锐斯实际上2005年就引进到了国内,它的外观在其时来说肯定是超前至少十年,全体造型现在都不会太过期。前脸采用了丰田的家族式规划,引擎盖十分顺滑,两边车灯规划也是棱角清楚,底部的雾灯规划共同而又天然。

旁边面造型上,契形车身的规划契合空气动力学规划,前窄后宽,极具爬升感,腰线的描写也是十分杰出,呈上扬姿势,便是轮毂较为细巧。

尾部的规划个十足,背部的凸起尾盖加上两边竖向尾灯比较刺眼,背部的大面积后窗玻璃通透性也是极佳。不过在其时人们关于这样超前特性的规划好像很难承受。

内饰上,有点像控制台的感觉,车内采用了不对称式布局,中控的按钮规划十分多,放到现在肯定不会讨喜,不过了解按键之后实用性仍是不错的。仪表盘为中置规划,也有些反干流。车内比较亮眼的便是一键发动按钮与换挡杆的设置,蓝色显示了它新能源的身份。

动力方面,该车搭载了一台1.8L的阿特金森循环发动机,最大功率99马力,最大扭矩142牛米,调配的电机最大功率60kW,最大扭矩207牛米,关于一款混合动力车型来说,油耗肯定是一大亮点,它的百公里归纳油耗仅需4.3L,具有绝佳的燃油经济性。

普锐斯其时价格区间22.98-26.98万元,价格关于一款紧凑级车型来说,并不算特别廉价,特别是其时的中国市场关于新能源车型还缺少远见,花这个价位的钱估量很多人会更乐意挑选一台中型轿车或许中型SUV,尽管说普锐斯用车成本低,产品质量牢靠,在其他区域也十分抢手,但在国内并没有取得预期的销量,终究只能惨白停产退出。即使到现在新能源现已大行其道的时分,丰田仍是没有将这款车型再次引进,实在是惋惜。

推荐阅读