尽管近年来自主品牌一直在走上坡路,国产车归纳实力的提高更是众所周知,但有人依旧是崇洋媚外,而且在“媚外”的一起还不忘顺带嘲讽一把国产车“只能骗骗国人”。其实,许多我国轿车品牌和车型现已走出国门,成为了外国人口中的“精品”。

长城轿车(代表车型:哈弗H6)

长城在国内的SUV商场和皮卡商场拥有着巨大的影响力,2018年,长城轿车累计出口量到达约4.7万辆,同比增加20%,其出口车型主要以SUV为主。所以,哈弗H6不仅仅是我国街道上随处可见,在俄罗斯、南非、马来西亚、澳大利亚也可能有它的身影,这可比在电影里看到要爽多了。

回看自主品牌出口车的前史战绩,长城并不算杰出,因而它加快了国际化的脚步。现在,长城现已接连在韩国、印度、美国、德国等国家设立了研制中心,而且将投入300亿元人民币来打造全球化研制系统,长城轿车俄罗斯图拉州工厂的行将投产表明晰它的决计。未来,咱们将会在更多国家看到挂着HAVAL标的车型。

长安轿车(代表车型:CS35)

在国内,长安CS75、CS55、CS35等都是热销车型,长安品牌的影响力离不开这些“主干”。2018年,长安轿车出口量为4.4万辆,同比2017年增加33%,除了CS35全年累计出口约1.8万辆之外,CS55、CS75和CS95也开端在东南亚、南非、南美洲等区域出头露面。

长安旗下产品算不上完美,但质量比较稳定,今日CS35 PLUS能够获得不俗的销量,离不开此前CS35打下的口碑根底。同理,一款车型乃至一个品牌要在国外站稳脚跟,就得输出优异的产品,这关乎到能不能在国外继续生计。长安方面表明,将会把生产基地掩盖到更多新式商场,在海外构成自己的竞赛优势。

上汽乘用车(代表车型:名爵ZS)

上汽乘用车凭借着荣威、名爵在国内商场占得了一席之地,2018年,上汽乘用车的海外销量到达了约7万辆,其间名爵品牌的增速是职业增速的10倍,其车型出口到了英国、澳洲及南美区域,名爵ZS更是在东南亚商场获得了用户的高度点评,它成为名爵在海外商场的中坚力量。

名爵ZS在国内的销量体现其实比较一般,重视度也不算高,有人乃至觉得它的4挡主动变速箱是奇葩,但ZS车主关于它的点评是做工精美、操控性好、油耗低一级,当然它也有着舒适性较差、空间较小等缺乏之处。不论在国内的体现怎么,至少它在国外现已收成了好评,这也算是国产车的自豪。

江淮轿车(代表车型:瑞风S3)

e2018年,江淮轿车出口销量达5.6万辆,同比增加9.9%,掩盖了“一带一路”沿线的65个国家,看到这样的成果,不少人应该会感到惊奇,在国内一贯“低沉”的江淮本来现已在国外混得风生水起。其间,江淮瑞风S3全年出口近2万辆,同比增加达88%。

早在2017年,江淮就已活跃布局新式国际商场,在智利、秘鲁等国家“播下种子”,除了江淮S3以外,江淮S2、江淮S5包含T6等皮卡车型均成功导入了国外商场。结合江淮近期在国内以及新能源范畴的动作,能够看出其野心之大。

奇瑞轿车(代表车型:瑞虎3)

奇瑞瑞虎系列车型的出口咱们应该是有所耳闻的,瑞虎3、瑞虎5现已在国外有了必定的名望,尤其是瑞虎3,全球销量破百万现已说明晰全部。2018年,奇瑞轿车累计出口销量为12.7万辆,同比增加18%,这现已是它接连16年荣膺我国乘用车出口量榜首了。

奇瑞产品尽管也有缺陷,但“老一辈”车型例如瑞虎3,现已在顾客心里留下了皮实耐造的形象。不可否认的是,奇瑞产品已出口到了80多个国家,并提出要在2025年完成出口50万辆的方针,至于这个宏伟方针能不能完成,咱们拭目而待。

茶哥结语

从本文说到的五个品牌来看,它们的出口销量尽管都有着必定的增加趋势,但咱们也能够从中发现不少问题,例如出口仍以SUV车型为主,在轿车方面的竞赛力缺乏;再者,自主品牌出口的大都车型依旧是价格亲民的偏低端车型。因而,自主品牌的国际化之路仍需披荆斩棘、取长补短。

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